拆除限宽墩!嘉善姚庄3条重点省际“断头路”即将打通

看着正在建设中的潮里泾大桥，姚庄经济开发区内的乾大新材料有限公司工程师徐丽花心中充满了喜悦，以后上下班就从姚杨公路直接驶上叶新公路，可以省下高速通行费了;开着货车顺畅地来往于嘉善县丁枫公路和上海金山区枫泾镇枫美路，司机林发荣心里美滋滋的，因为再也没有限宽墩使他不得不绕道申嘉湖高速公路……通路、架桥、破障，嘉善县正以积极有为的姿态打通省际间的“断头路”。

要落实长三角一体化发展战略，首先要破除的是不同区域间的行政壁垒，而“断头路”就是区域行政壁垒的具体体现。

姚杨公路与叶新公路走向一致，但是到了沪浙两地界河处就到了整条路的尽头，两条路就这样“隔河相望”。“这边一大半的企业都是来自上海，这两条道路不连通，来往十分不便。”姚庄镇经济开发区管委会相关负责人说，无论是往北走申嘉湖高速，还是往南走320国道去上海都是绕道走远路，对于企业来说各项开支成本增加不少。

可望而不可及，这是两地群众对“断头路”最真实的感受。在上海与嘉善县之间从事运输生意的林发荣深有体会。“货车开到枫美路底，再往前就是嘉善的丁枫路，由于限宽墩的存在就是过不去，最后还是要绕道申嘉湖高速。”这样的无奈一直困扰着林发荣。

乘势长三角一体化发展，嘉善县打通“断头路”工作全面提速。今年4月，作为姚杨公路省界段项目之一，潮里泾大桥正式开工建设。该桥梁是姚杨公路省界段项目中规模最大的桥梁，全长311米，加上上海方向的引桥，约有490米长，主桥桥梁部分设置双向六车道，地面道路按照一级公路标准建设，为双向四车道，预计明年年底完成建设。项目完成后，姚杨公路和叶新公路都将一举变通途。

“丁枫公路、西丁公路上的限宽墩都拆除了。”今年5月底，这样一条好消息开始在嘉善与上海之间从事运输生意的货车司机间广为流传。嘉善县率先发力，全面拆除区域边界道路上的限宽墩。除了丁枫公路、西丁公路两条县道以外，展丰——新元、新光——西横泾等4条村道的限宽墩也被一并拆除。自此，嘉善县区域内与上海、江苏的连接道路再无限宽墩。

更值得注意的是，打通“断头路”背后是边界地区正在不断完善的协同合作机制。以姚杨公路省界段潮里泾大桥为例，在界河上建一座桥在以前是困难重重。按照区域划定，一座桥梁分属两省(市)，设计、施工、验收等一系列工作都该归哪些部门负责?面对这样的难题，两地交通部门建立了完善的对接、协调、沟通机制，从前期规划至后期管护都已经形成了一整套全面细致的工作流程和计划。为了加快工程项目的推进，上海金山区交通委相关工作人员还被派到嘉善县交通部门挂职。边界地区勠力同心是打通“断头路”的最强合力。

据了解，去年，长三角四省市打通省际“断头路”专项行动启动，涉及嘉善的就有4个项目，其中位于姚庄镇境内的姚杨公路与上海叶新公路延伸段的对接，丁枫公路与上海枫泾枫美路的对接，丁凝公路与上海蒸俞公路的对接3个项目已经启动建设工作。