成都地铁3号线列车全数到段 新都双流将驶入“新地铁时代”

开往新都主城区的地铁来了……8月22日，成都地铁3号线二三期全部48列电客车顺利抵达北郊车辆段，标志着地铁3号线二三期工程进入运营筹备关键阶段。

按照之前的规划，今年底前3号线二三期有望正式通车。这也意味着，将成都的双流区和新都区正式带入地铁时代。

地方韵味浓车身涂装以蜀锦为灵感青铜制品融入车头造型

22日，随着10372车最后一节车厢在成都地铁北郊车辆段平稳落地，标志着3号线二三期全部电客车顺利完成到段卸车。后续，成都地铁将按计划对新到段列车开展静、动态调试以及国家相关标准规定的各项试验项目，直至达到载客试运营条件。据悉，3号线一期工程配车24列，二三期工程配车48列，3号线全线配车共计72列，其中北郊车辆段停放列车39列，板桥停车场停放列车33列。

记者现场了解到，3号线二三期配属列车与既有3号线一期配属列车大致相同，以“天府神韵”为设计主题，列车车身涂装以蜀锦为灵感而形成的红色飘带，将三星堆遗址出土的青铜制品融入车头造型，并配以金沙太阳神鸟图形等细节设计，地方文化韵味十足。车体采用新型免涂装的不锈钢车体材质，车体耐腐蚀，不用喷漆，保养成本更低，大大降低了列车能耗。同时，车内采用符合人体工程学的不锈钢座椅，座椅加设电加热装置，设计更加人性化。

与3号线一期列车不同的是，3号线二三期车辆采用变频空调，有效提高了能耗利用，并新增2列配备车辆弓网监测装置列车，可深入研究弓网关系，进一步提高列车运行舒适度。3号线列车电子地图采用最新技术的LCD智能播控系统，动态显示乘客所在车厢位置、换乘站到站预计时间、车站设施及出入口等实用信息，有利于乘

综合联调推进已完成6座车站设备联调供电联调一次性通过率逾99.9%

综合联调是建立在通信、信号、环控、车辆等设备系统已完成单系统和接口调试基础上，并达到合同技术规格书要求后而进行的系统全功能的测试和验证，是开展空载试运行和运营综合演练的基础，是城市轨道交通工程能否获准载客试运营的关键环节之一。

2018年6月起，成都地铁运营公司逐步开展3号线二三期线网侧和线路侧各项联调联试工作，截至目前已完成6座车站设备联调和全部20座车站供电PSCADA联调，其中PSCADA联调高标准通过，一次性通过率超过99.9%。

出行更便捷成都地铁最长线路诞生车站达到37座

成都轨道交通集团有关负责人表示，下阶段，成都地铁将从行车组织、设备保障、施工组织、应急处置等方面做好筹备工作，全力确保3号线二三期空载试运行工作按期顺利推进;同时按计划推进车站移交接管，开展车站及线网联调、行车联调、供电联调，重点对3号线各系统全线贯通、共享主所支援供电等功能进行验证，确保综合联调高质量一次性通过。

3号线二三期工程作为3号线一期工程南北端的延伸线路，南接双流，北连新都，线路全长29.5公里，共设车站20座、停车场1座。

根据地铁官方网站公布的环境影响报告书简本显示，3号线二期工程(南延线)主要沿藏卫路、商都路、双楠大道、武侯大道、三环路、佳灵路敷设，全线设置车站11座全为地底站。起点站到终点站依次为双流西站(3、10号线转乘站)、三里坝站、双流广场站、东升站、迎春桥站、航都大街站、龙桥路站、双凤桥站、武青南路站(3、9号线转乘站)、武侯立交站、川藏立交站 。 平 均 站 间 距1.571km，最大站间距2.776km(龙桥路站~双凤桥站)，最小站间距0.894km(武青南路站~武侯立交站)。设板桥停车场及主变电站各1座。　　三期工程(北延线)连接新都，起于一期工程终点，主要沿川陕路、大件路、蓉都路、新都大道敷设，终于成都医学院站，线路全长12.3km，其中架空及过渡段长5.51km，地 底 段 长6.79km，拟设车站9座，其中架空站3座，设红星主变电所1座，地底站6座，转乘站2座，分别与15、21号线转乘。　　据了解，3号线二三期预计今年年底前开通，开通后，3号线将成为成都地铁线路最长(约50km)、车站最多(37座)的运营线路，将进一步提升成都地铁线网可达性，为双流区和新都区市民提供更方便、更便捷的绿色出行方式。