复兴号动车G1314昨日从重庆北站北广场准时出发

▲复兴号动车G1314上的充电设备。

◀昨日早晨，重庆北站北广场，复兴号动车G1314蓄势待发。 本报记者 李斌 摄

“复兴号”来重庆了!

2月25日早上7：49，重庆开往深圳的G1314次列车从重庆北站北广场准时出发。

这是目前重庆始发的唯一一趟“复兴号”动车组列车。

2月17日，记者从中国铁路武汉局集团有限公司获悉，当天起，从重庆北站始发，经过宜昌、武汉开往深圳北站的G1314次列车，已使用“复兴号”动车组。此前，16日从深圳北站始发，经过武汉、宜昌开往重庆北站的G1312次列车，也已经开始使用“复兴号”动车组。这是“复兴号”动车组首次驶入渝利铁路，也是“复兴号”首次在重庆亮相。

坐上达到世界先进水平“复兴号”动车组列车出行，会有怎样的全新感受?记者带你上车体验。

更优雅

车身配色红银相间，车顶没有“鼓包”

在重庆北站北广场站台停靠的列车中，“复兴号”动车组列车格外引人注目。昨天早上，不少乘坐G1314次列车的乘客刚到站台，就被“复兴号”动车组列车的高颜值所打动，争相合影。

“太惊喜了!真车比网上看到的照片还要漂亮!”乘客李先生说，自己坐过几次G1314次列车，以前都是“和谐号”CRH380A动车组列车，没想到这次会偶遇“复兴号”。

记者在现场看到，这趟列车采用的是CR400AF车型。红银相间的车身配色让人眼前一亮，车厢外印的“复兴号”三个大字，彰显了它的与众不同。

“复兴号”动车组列车的身材非常优雅。列车采用了全新低阻力流线型车头和车体平顺化设计。这样的设计不仅让车身线条更好看，跑起来也更节能。

尤其值得一提的是，“复兴号”的车顶没有了“和谐号”那样的“鼓包”。“复兴号”动车组列车将受电弓和空调系统下沉到了车顶下的风道系统中，列车阻力因此比CRH380系列降低了7.5%-12.3%，350公里/速度级的人均百公里能耗下降17%左右。

更舒适

座椅间距更大，免费WiFi网络全覆盖

坐上“复兴号”动车组列车，很多乘客的感受就是“坐起更舒服了”。

与“和谐号”相比，“复兴号”的车内空间更大，列车高度从3.7米增高到了4.05米。

车厢内座椅间距变大。“和谐号”二等座椅间距为0.99米，一等座椅间距为1.06米;“复兴号”二等座椅间距加大到1.02米，一等座椅间距加大到1.16米。

座椅下方的电源插座新增了USB端口。座椅上方的席位号显示也让乘客一目了然：席位号显示红色时，代表席位已占用;黄色代表席位已经预售;绿色代表车票还未售出，席位没有占用。

“复兴号”车厢内实现了免费WiFi全覆盖。每一节车厢的WiFi网络可以承载80-120部移动终端。

除此之外，“复兴号”的空调系统充分考虑了减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时，减小了乘客耳部的不适感。列车的照明控制也有多种模式，可以根据乘客需求提供不同的光线环境。

“复兴号”还采取了多种减震降噪措施，改进了车厢内的洗漱设施，设置了无障碍设施等，让乘客有了更舒适的乘坐体验。

更安全

2500余项监测点，出现异常自动保护

为了保障安全运行，“复兴号”配备了强大的安全监测系统和智能化感知系统。全车部署了2500余项监测点，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。

车头部位还增设了由新型材料研发制成的碰撞吸能装置，如低速运行中出现意外碰撞，装置可通过变形来吸收碰撞时的能量。

“复兴号”采集的各种车辆状态信息多达1500项，能够全面监测列车运行状况，实时感知列车状态。“复兴号”动车组列车出现异常时，可以自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。