新红凌路拓宽改造 解决交通拥堵问题

去年，星海湾跨海大桥开通后，缩短了主城区与高新区的距离。不过，从学子街开始，全长近3公里的新红凌路却变得拥堵。为了解决高新区这一交通问题，红凌路南段交通综合改造工程目前进入环评阶段，不久即会开建。环评报告中介绍，新红凌路综合改造将在年底完成，届时城区西部上下星海湾跨海大桥将会顺畅不少。

新红凌路出现四大交通拥堵问题

高新区凌水街道七贤岭地区的交通拥堵问题是近两年辖区百姓最关注的问题之一，人大、政协委员的建议、提案以及网络、媒体多次呼吁加快解决。

新红凌路位于高新区，南起广贤路和学子街交会处，途经海事大学西侧，与现状凌水路形成平面交叉，下穿理工大学现状地道桥，北至软件园路，道路全长2.606公里，双向四车道，现状道路红线为19米，2009年10月建成通车，是高新区凌水片区非常重要的一条南北向道路。凌水路东起黄浦路，向西经过大连理工大学以及百合山庄等住宅区，西到前黄线，现状车行道宽21米，现状为双向两～四车道，在王家村住宅小区附近与新红凌路相交形成平面交叉路口。

近年来，随着新建小区不断入驻高新区，导致新红凌路周边居民及车辆不断增加。同时，由于南部滨海大道星海湾大桥西端与高新区七贤东路上跨桥连接，通车后有大量车流由七贤东路上跨桥经拓宽后的学子街北行进入新红凌路。同时新红凌路也成为车辆进入星海湾大桥的主要通道。

工程分为三段 远期再新建一座下穿校区通道桥

根据改扩建道路工程的特殊性，把本工程分为3段：

广贤路～凌水河桥南侧路面拓宽段：广贤路～凌水河桥段路面拓宽工程南起广贤路与学子街交叉口，北到凌水河桥南侧，全长750米。根据现场实际情况，向路西侧拓宽为24.5米宽，将车行道由双向四车道拓宽为双向六车道+两侧非机动车道，旧路翻建;两侧各新建1米宽隔离带和2.3米宽人行步道(其中西侧设为慢行步道)。

新红凌路凌水路跨线桥段： 本段南起新红凌路跨凌水河桥南侧(接广贤路～凌水河桥南侧段路面拓宽段北端终点)，北到理工大学地道桥南端敞口段附近，根据批准的项目建议书推荐的方案，在规划红线和现状道路的基础上选择线位，尽量利用原有道路和步道，使桥位尽量与原有道路走向保持一致，同时考虑对重要的市政设施(如电力隧道、城市供水主管等)进行避让，尽量减少建筑物和地下管线动迁量，以减少占地、降低投资和实施难度。桥宽16米(双向四车道)，桥梁两侧各两车道道路，北端道路与现有新红凌路顺接，南端道路与路面拓宽调整后的道路线顺接。

新红凌路延伸段：根据规划，新红凌路在该段处的平面线位为以双洞地道桥的形式下穿大连理工大学校区，目前红凌路在该处只做了一个地道桥，现状为双向4车道，宽度为19米。本段采用远近期结合的方式实施，按照规划，远期在现状地道桥的西侧再新建一座通道桥。同时考虑到由规划双向6车道进入现状地道桥段双向4车道存在交通安全隐患，通过标志标线、智能信号等方式对现状地道桥进行潮汐车道设计，由现状的双向4车道变为双向5车道(中间车道作为潮汐车道)。

该工程将在年底完成通车。