重磅！东营高铁站位置确定！

近日有网友在东营市政府网站留言：四部委意见，高铁站不能建在偏僻的中央，要建在市区，或者人民大众便当的中央，请问贵委，东营高铁站能否曾经选定?还是建在东营南吗?还是另建东营西?什么时分能肯定位置?

东营市开展变革委回复：

国度四部委意见我们曾经看到，意见提出，新建铁路选线应尽量减少对城市的分割，新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区。

关于东营高铁站选址，去年我市拜托有关铁路专业设计机构就我市高铁6处选址停止咨询论证，其中有现状东营站、东营南及机场站、中心城区站等6处。

综合思索高铁自滨州城区方向经利津进入我市，思索到高铁线路顺直和时速350公里高铁的转弯半径，且不能来回折返，初步肯定引入现东营南站北侧，新建高铁站房。

这一选址，尽量减少新建铁路选线对城市的分割，尽可能靠近城市建成区。其他个别城市高铁站不便民很重要的缘由是，多种交通方式规划衔接不够，“最后一公里”成为瓶颈限制。

未来的东营高铁南站，按乘客零间隔换乘，出租、公交、轨道交通、社会车辆等多种交通方式无缝衔接的请求，打造现代综合客运枢纽，其中东西向、南北向各规划建立打通3条城市主干路衔接南站，同时规划轨道交通衔接求和外地乘客到我市便利的商务出行和旅游需求。

东营西站，为黄大铁路货站，暂不办理客运。

附：东营3条轨道交通线规划!

由东营市编制的《东营市城市综合交通规划(2012年-2020年)》，早已完成公示。依照规划，至2020年东营将新建3条轨道交通线。其中1号线衔接东西城，乘2号线可去垦利，3号线环绕东城。

1号线主要联络东西城组团中心区，大致与主要交通走廊走向分歧，可以高效地效劳于组团间的交通出行，并连结局部具有大量客流集散的节点，如客运总站，会展中心等。沿途经过火车站，百货大楼，客运中心，东营区政府，职业学院，交警支队，成功大街，东四路路口，东六路路口，东八路路口，ATV赛车场，东营滨海新城。

2号线为环线，效劳于整个中心城区并衔接垦利县，既增强了东西城之间的联络减轻号线的交通压力，同时又与1号线连结成网，大大进步轨道交通的效劳范围，同时促进和引导城市土地的开发应用，推进城镇化进程。沿途经过垦利，胜采，井下，长途西站，百货大楼，现河，客运中心，东营区政府，职业学院，交警支队，乐购，锦华八区，东营银行石油大学，胜华，井下。

3号线环形效劳于东城，缓解东城内部的交通压力。主要经过东安，乐购，交警支队，绿营广场，天信集团，东三路路口，成功大街路口，大剧院，大海中心，东四路路口，阳光100，金湖银河，东安。估计3号环线最可能经过东营南站。

城市综合交通方面,东营将以快速路、主干路为骨架,轨道交通和快速公交为主体,构筑“三快二慢一体化”。“三快”指快速轨道交通、快速公交通;“一体化”是指城市综合交通枢纽和公共交通枢纽

据悉,东营城区面积超越局部大城市,需求规划预留快速路。本次规划构成“一环三横三纵二联”快速路骨架,其中“一环”指的是西六路、南外环路、东八路及德州路;“三横”为北二路、黄河路、南二路;“三纵”为西一路、东二路、西五路;“二联”是东四路、南一路(西城段)。此次快速路规划量体裁衣,不新建道路,采取原主干路晋级的战略。南北向五条快速路与东西向快速路交错成网,为城市过境交通提供多条出行途径,缓解过境交通对城市内部交通的冲击,同时中心城区至广饶县与垦利县的时效性大大进步。