合龙成功！这座世界第一的大桥就位于贵港！

新年伊始

位于贵港的这个世界第一主拱桥

又迎来好消息

快一起来看吧~

　　2020年1月10日上午，随着最后一处拱肋连接点顺利完成焊接，“世界第一拱”平南三桥主拱肋实现高精度合龙。合龙口弦管对接误差小于3毫米，拱轴线横向偏位小于10毫米，拱圈线形与目标线形偏差小于30毫米。

　　平南三桥主拱肋共有44节段，单侧拱肋22节段，最大悬臂287.5米，最终的合龙段为第11节段。第11节段长31米，高9米，重达163吨。

主拱肋合龙照片

　　2019年10月12日开始首段拱肋吊装，至2020年1月10日合龙，安装仅用90天，即实现了575米跨径拱肋的合龙。广西路桥集团打破了承建合江长江一桥时创造的105天安装完成36个拱肋节段的纪录。

第11节段拱肋吊装

单边合龙段施工

　　项目科研团队进行技术革新，将行业前沿的装配式、智能化技术引入缆索吊装系统，实现每天能完成一个拱肋节段安装的速度，为拱肋合龙提供了可靠保障。

1月7日，拱肋单边合龙

科技攻关，总结探索

实现缆索吊装系统再升级

　　缆索吊装系统是拱肋吊装的重要装备，需要拉起巨龙般的钢铁桥身。在中国工程院院士郑皆连带领下，平南三桥技术团队攻坚科研壁垒，在建设过程中采用了一系列新结构、新材料、新工艺、新技术、新装备，现已获得专利9项。

9项专利成果

　　整个缆索吊装系统由主索道系统和工作索道系统组成，其中主承载索为缆索吊装系统最核心的受力结构，由16根密封钢丝绳组成，单根长度2200米，单根重量达34吨，单根最大拉力可达237吨。如果将整个缆索吊装系统使用到的钢丝绳首尾相接，总长达到约99520米，相当于南宁到钦州的直线距离。

平南三桥缆索吊装系统

　　南北岸地锚作为缆索吊装系统最关键的锚固结构，各设置有主地锚1个，扣地锚3个，约3200平方米，相当于7.6个篮球场大小。地锚由混凝土加柔性挡土墙构成，共计配重约57285.8吨。高耸入云的200米装配式塔架更是缆索吊装系统的坚实臂膀，其以主动力控制代替刚度被动控制，将塔架顶部偏位精度控制在20毫米内。

平南三桥南北岸各设置有主地锚1个，扣地锚3个

平南三桥南北岸两岸塔架高达200米

精工匠造，精益求精

钢结构加工制造创精品

　　平南三桥主拱肋主弦管由筒节焊接而成。最大的筒节直径1.4米，高3米，是用一张面积为9.4平方米的钢板切割焊接而成。全桥共1960个筒节，叠加到一起可达4792米高，相当于将14座埃菲尔铁塔串接到一起。

江门钢结构加工厂

　　为了能够在出厂前就达到线形要求，项目从钢结构加工制造的第一步开始严格把控。

过程跟踪，确保装配精度

　　在建设过程中，通过“圆形地连墙+卵石层注浆”工艺解决了北岸拱座基础地质复杂的问题，打破了拱座基础一定要嵌岩的传统观念，开创了不良地质条件下修建大跨径拱桥的先例。成功实施了北岸拱座基础底板14042m3砼一次性连续浇筑，并有效地控制了温差裂缝问题。

14042m3砼一次性连续浇筑

　　项目顺应时代趋势，以大数据思维，深推信息化建设，全力打造“两中心五职能”的信息化管理格局。以科学数据指导现场对拱圈安装进行调整，保证了主拱圈的安装精度。

信息化建设

　　崇本尚品，长虹飞跨。“世界第一拱”平南三桥高精度合龙，是推进交通强国建设试点的重要成果，集中体现了中国桥梁的广西智慧，引领着拱桥建设的发展趋势。

大桥已经合龙，

离正式完工还会远吗?

让我们一起期待吧~