请注意！广州CBD这个地铁站将有“大动作”！

途径广州CBD的市民注意了，连接三、五号线的珠江新城地铁站将有“大动作”！

4月10日起，珠江新城站将启动站厅升级改造，工程预计为期5个月，分区域进行围蔽施工。

届时，车站将通过控制施工时间、增加人员引导、增设边门验票机等方式，尽量减少对乘客出行的影响，确保站厅客流通行。

客流压力显著，站厅改造迫在眉睫

近年来，随着广州地铁线网不断扩大，客流总量也在持续增加，其中，三、五号线的客流稳居目前14条线的前三位。作为这两条线唯一一个换乘站，珠江新城站位于广州中央商务区的核心地带，客流潮汐特征明显，客流量也呈逐年增长趋势，而两条线的最大断面客流均出现在珠江新城站附近。后台数据显示，该站2019年日均客流达60万，换乘客流超过30万。

日益增长的客流量给乘客出行和客运组织带来了不便。从现场可以看到，车站站厅分了四个独立的付费区，乘客只能通过站台进行换乘，这影响了乘客进出闸的通行效率，也难以满足大客流时的客运组织。“搭乘三、五号线的乘客只能从相应的线路付费区进出，如果进错了或出错了，就需要工作人员带回正确的线路。”为了打破这一困局，在多次调整方案的基础上，广州地铁下定决心要给珠江新城站来个大改造。

付费区合“四”为一，换乘更便捷

本次改造将于4月10日启动，对站厅布局进行全面调整，即将现有四个独立的付费区，改造成“十”字形联通，实现三、五号线之间的站厅无障碍换乘，从而解决乘客进错付费区、换乘乘客错上站厅无法换乘的问题。站厅付费区连通后，乘客可选择就近的上行扶梯通过站厅换乘或通过站台进行换乘。

此外，最大幅度地扩大付费区面积，也为车站提供了更充足的客运组织空间。“改造后的站厅付费区面积将比现在增加约三分之一。”车站负责人说道，“以往像国庆这样的的节假日，车站进站和换乘客流会很大，需要通过摆放铁马在站厅形成虚拟换乘空间来缓解客流压力，改造后，我们可以直接在连通的付费区进行客流疏导，这样的状况将能大大改善。”

分区域围蔽，车站指引要留意

为更好地满足市民出行需要和出行体验，本次改造还将结合站厅照明和导向灯箱进行同步升级，提升照明亮度和导向指引效果，预计整体工期将于8月底前结束，但受疫情影响，广州地铁将根据实际施工情况适时调整，争取早日完工。

第一阶段围蔽施工C口通道部分围蔽

考虑到珠江新城站的客流较大，公共区人流密集，在改造施工过程中，站厅区域将分步进行围蔽，并按照C、D、B、A口的顺序先后进行8个区域的围蔽施工。施工期间，车站不关闭出入口，并尽量安排在运营结束后进行夜间施工，部分不影响乘客出行的施工作业，在做好围蔽及降尘、降噪、去味等措施后在白天进行。4月10日起，车站将进行首个区域的施工围蔽，主要在站厅C口附近。

第一阶段围蔽施工时车站将增设边门验票机提升过闸能力

羊角君在此提醒大家，届时C口进出站厅的通道将相应变窄，车站将增加人员引导、进出站引导标识、临时告示及边门验票机，方便乘客出行，请乘客留意站内告示及工作人员指引。