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玉楚高速最软隧道罗少隧道全幅贯通
12月1日8点18分,由中铁五局五公司承建的云南玉楚高速公路TJ-14标段最软的隧道罗少隧道右洞顺利贯通,同时也标志着罗少隧道全幅实现顺利贯通。罗少隧道地处双柏县妥甸镇境内,为左右分离式隧道,左洞全长
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12月1日8点18分,由中铁五局五公司承建的云南玉楚高速公路TJ-14标段最软的隧道罗少隧道右洞顺利贯通,同时也标志着罗少隧道全幅实现顺利贯通。
罗少隧道地处双柏县妥甸镇境内,为左右分离式隧道,左洞全长707m、右洞全长675m,隧道横穿山脊,地势起伏较大,岩质软弱,无自稳能力,其中Ⅴ围岩237m,Ⅳ围岩470m,号称标段内最软的隧道。施工过程中,需采用松动爆破和光面弱爆破技术,分多个断面立体交叉施工,根据掘进岩石的类型、走向、地质结构、地下水、施工进度等各种因素来制定具体的施工方案。
施工前,项目部一是组织全体技术人员对施工图纸详细复核,对施工图中的构筑物在现场进行了放样核对,确保技术交底资料手续齐全、准确无误。二是根据图纸及施工进度制定详尽的季度、月度用料计划,对钢材、水泥等需求量大及新材料、紧缺材料提前备料。三是对主要机械、试验设备仪器等提前规划施工进度,按“数量充足、配备合理、性能稳定、有计划、分批次”的原则进场,确保施工机械满足工程进度要求。四是建立了从项目经理、作业班长到操作工人的岗位质量责任制,明确各级管理职责,将质量与经济效益挂钩,并根据考核制度严格落实。五是对每道工序建立“三检制”验收程序,通过班组长自检、现场技术负责人复检、驻地监理工程师专检的方式确保工程优质高效。
施工过程中,项目部采用全数字化隧道施工平台,电子屏幕上显示的工序、进度、能耗、材料等量化信息分类清晰、一目了然,技术人员手持对讲机,可随时监测施工现场当前的工序、作业人数、工人位置以及作业时间等,并进行实时指挥,通过整体式模版台车逐窗入模及带模注浆工艺等新技术配合,在工序衔接、洞内设备远程启动、人员设备调配上抠细节,最大限度提升效率、进度,节约了施工成本。
在中铁五局五公司副总经理兼项目经理杜平的带领下,项目部严格按照业主“抗疫情、保增长、大干100天”劳动竞赛要求开展系列活动,过程中优化施工生产资源配置、积极与各劳务班组对接、形成共识,始终坚持以“高标准、严要求、重质量”为目标、充分发挥中铁五局拼搏进取、相互协助的团队精神,最终确保了玉楚TJ-14标最软隧道双线的安全顺利贯通。
玉楚高速公路全长190.597公里,设计速度100公里,建成后将打通玉溪至楚雄的快速通道,形成滇中城市圈的外环,实现玉溪、楚雄周边市县的互联互通,对路网完善和沿线群众的脱贫攻坚具有重要意义。
(责任编辑莉莉 )
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