“高铁新城”的规划该加速还是该叫停？

2018-07-17秦皇岛楼盘网

高铁的概念刚刚出现时，无尽的猜测就成为了人们茶余饭后的谈资，紧接着开发商的动作就伴随着如火如荼的高铁站、高铁轨道建设与网络布局逐步提升。十年过去，规划中的高铁站已经迎来了繁盛的客运模式，而当初相伴

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“高铁新城”的规划该加速还是该叫停？

2018-07-17 17:44:00 /qhdadmin /秦皇岛楼盘网

高铁的概念刚刚出现时，无尽的猜测就成为了人们茶余饭后的谈资，紧接着开发商的动作就伴随着如火如荼的高铁站、高铁轨道建设与网络布局逐步提升。十年过去，规划中的高铁站已经迎来了繁盛的客运模式，而当初相伴相生的“高铁新城”，则渐渐归于沉寂。无数落寞的“鬼城”成为了其代名词。

“施工现场尘土飞扬，高铁一开黄金万两。”许多类似幅标语曾在高铁新城周边的施工现场并不鲜见。然而，近些年来，一些高铁新城的状态与当初预计的繁荣情况严重不符，加之一二线楼市的调控措施愈发严厉，导致大量城区被废弃。

我们不难发现，部分高铁新城在规划之处的确缺乏科学合理的预判。在缺乏可行性论证和完整长远规划之下，部分地方政府盲目跟风“造城”，基础设施不配套、产业发展滞后，以致人口难以集聚，沦为“鬼城”在所难免。以一座“新城”换取旧城区的改建和替换，却缺乏相应的引导，这种盲目跟风的投资心理，又导致了新一轮的恶性循环。部分地方政府和相关部门陷入“卖地-建房”的财政怪圈难以自拔，有的难以抵御巨大的沉没成本压力，地方不得不举债“造城”，直接影响县域经济发展。

但另一方面，关于高铁新城的解读也不该陷入另一种盲目的怪圈当中去，无可否认的是，交通的发展的确可以带来更多的经济利益与发展机会，成为新型商业模式崛起的前提。今年5月份，国家四部门联合出台《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》，提出，新一轮的高铁建设，需要做到高铁沿线土地综合开发规划、城市总体规划和土地利用总体规划的融合，统筹开发高铁站房地上和地下空间，统筹站场和周边土地开发，才能实现土地价值的更好利用。

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