【i楼吧丨阿拉丁】深圳东进玩出逼格，要造水上机场！

2016-05-24 10:57:39 /szadmin /楼盘网

交通专家、深圳市泛珠三角创新发展研究院邓耀庆院长接受媒体采访时表示，2008年就已率课题组进驻坪山，进行可行性研究，并传出深港共建、接驳高铁选址坪山等信息。但鉴于宝安机场T3航站楼同年年底建成使用，市场似乎对兴建第二机场的紧迫性并不感冒，唱和者寡。一兵当时也“鼠目寸光”地站位反对阵营。

水上机场，提升东进战略气质!

仅仅3年，深圳变天，东进战略横空出世，1.4万亿投资大政已定，“第二机场”建在东部几乎已经板上钉钉，还会兴建最高逼格的水上机场、开通海上航线。如此下来，东部交通体系蓝图已初步绘就，包括战略通道、城际轨道、城市轨道、高快速道路骨干路网，再加上第二机场、水上机场，东部交通通道有望彻底打开，形成海陆空轨立体密集交通体系。

深圳将研究东部水上机场建设可行性，谋划第二机场。

轨道交通扩容，城市轨道+城际轨道+国家铁路+高铁密集覆盖!

据媒体的报道，深圳东部四区目前在建有3号线东延段、8号线一期、10号线等三条轨道线，力争2020年前开通运营;纳入四期建设规划线路有8号线二期、14号线、16号线及17号线，确保“十三五”期内开工建设，下阶段还将结合轨道四期线网修编工作，开展18号线、19号线以及10号线东延线、16号线与8号线连接线、南龙线、龙盐线、龙凤线等线路线位方案研究工作，加大东部地铁密度，同时还将探索在龙岗、坪山、大鹏规划建设现代有轨电车等交通系统。

“东进战略”立体交通体系部分线路示意图

此外，深茂铁路深圳至江门段(延长至坪山站)、沿海客运专线(深汕客运专线)、深惠城际、中虎龙城际、平南铁路、平盐铁路等6条铁路也进入论证、修编、改造和提升行列。坪山站扩容提上议程，承接厦深铁路、沿海客专等国家铁路客流，规划多条轨道线路与之连接，形成主枢纽，加强对东部区域辐射;同时改造升级平湖站，承接广深铁路客流，并规划深惠城际线、轨道10号线、10号线北延、18号线，形成辅枢纽，辐射东莞、龙华等中西部区域。

明确坪山站作为主客站的定位

研究平湖站作为主客站的可行性

读完这些

再看看深圳市府是如何“败家”的

1、2095亿元

推进轨道项目11个，总长约272.8公里

2、563.1亿元

推进东进重大通道建设约17项

3、159.64亿元

重点推进东部各区内部路网建设项目29项

4、35亿元

推进重点产业片区次支路网系统建设项目8项