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整个深圳东部真正的大动脉——地铁16号线
吉祥里

（示意图）

一直以来，数百万的龙岗人都在为自己的出行感到担忧。尽管有一条专属的龙岗线——3号线，然而，每天的拥挤不堪、不定时的故障停运、还有高架站点的噪音纷扰，早已让龙岗人身心俱疲倍感不安。

 
 地铁16号线
然而幸运的是，龙岗区政府宣布：16号线已被纳入四期建设规划向国家发改委报批，这条地铁线将改变东部沿线众多区域没有轨道交通的现状，如今站点位置基本确定。
据了解，深圳地铁16号线全长约30.2公里，全部采用底下敷设方式，全线设车站20+座，全线最大站间距2320m（龙东村站——同乐村站），最小站间距719m（文化中心站——坪山围站），平均站间距1246m，设置一个车辆和一个停车场。时速80KM/H，总投资约311亿元。2017年12月底开工，2022年开通试运营。

前期准备工作（示意图）
目前勘测钻探工作正在紧张有序进行，前几日在龙岗黄阁路有多个勘测钻探点机器隆隆，施工人员加班加点实施钻探作业，对地质土质钻探取样分析化验，为地铁施工提供科学的依据，同时也为即将开工的地铁16号线工程建设做好前期准备。

16号线线路起于龙岗区大运站止于坪山新区田心站，主要沿黄阁路、龙平西路、龙平东路、深汕路、站前路、规划昌盛路、东纵路、金田路、兰田路敷设。

（示意图）
该线路是我市第一条位于城市外围组团内部的区域骨干线，可有效加强龙岗大学城、大运中心、龙岗中心、坪山高铁站、坪山中心、坪山大学城之间的联系，是支撑城市空间拓展、缓解交通压力的组团内骨干线。并且通过与3号线、14号线等城市向心线路便捷换乘，通达罗湖、福田、南山、前海等核心区。

■其中龙岗段总体情况

（示意图）

16号线龙岗区段共设置14个站点,线路依次沿黄阁路（或者备选方案龙飞大道）、龙平西路、龙平东路、深汕公路敷设。
大运站（和3、14及深惠城际换乘）、大运北（和21号线换乘）、奥体南、奥体中心、奥体北（和10号线东延换乘）
数码城站、回龙埔、龙岗区汽车站、天健花园、龙城中路（和31号线换乘）、龙平站（和21号线换乘）、双龙（和3号线换乘）、龙南、龙东村、同乐村。

■特别指出的是

 大运站与3号线、14号线、中深惠城际换乘，形成多线换乘的交通枢纽；
 数码城站将预留与规划10号线东延、规划21号线换乘的条件；

■打响深圳地铁东进战略第一炮

（示意图）
据了解，深圳将全面打响交通基础设施建设“东进拓展”大会战，所谓东进拓展就是加快推进东部重大交通基础设施建设，打通由罗湖、盐田向龙岗、坪山、大鹏的交通战略通道，从而实现支撑城市空间向东部地区的拓展。深圳地铁16号线的确认将打响深圳地铁东进战略第一炮。

■龙岗区正迅速发展变革

（示意图）
未来，随着深圳地铁向东部地区的挺进，深圳交通将直接辐射深圳的东北地区。再配合东进战略人才的注入，交通人才双管齐下，将龙岗区打造成为深圳梦想区域。

（示意图）
目前，龙岗区正以“干线路网+轨道枢纽+高快速公路+高铁捷运”的战略谋划交通变局。在轨道交通方面，龙岗辖区有一串利好消息来袭——14、16、17号线正在推动规划建设。路通财通，地铁的规划和建设带给了我们很多的便捷，也带动了经济的增长，提高生活的质量。进入轨道建设高峰期的龙岗，也将迎来大发展的春天。

■坐享便捷交通、打造繁华生活

（示意图）
值得一提的是，大运新城作为深圳市重点建设的区域之一，将来轨道交通非常密集，区域内有3号、10号东延、14号、16号、21号以及深惠城际轻轨六大轨道交通，而且吉祥里坐落于大运新城周边片区，未来将驱动项目发展，潜力无限。

（示意图）
而且大运主场馆、深港国际中心、大运商务CBD、益田硅谷新城、天安数码城都在黄阁路上，16号地铁线也将沿黄阁路敷设。同时吉祥里周边汇聚留学生创业园、华南汽车主题文化产业园等多个高新科技产业园。所以，产业的聚集加上地铁16号线的优先建设，对位于东部龙岗区的吉祥里来说，意味着将进一步融入繁华城市生活圈，未来发展空间不可估量。
除此之外，16号线将整个东部串联，向内打通龙岗、盐田、坪山、大鹏四区循环，向外连接大亚湾和深圳繁华区。这是一条真正属于东部的“地铁”，在不久的将来，吉祥里也将坐享地铁便捷之利，直通深圳繁华区域！
以上部分信息来源于网络

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