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近日,经过贯通测量确定,深中通道完成海底沉管隧道E22管节的沉放安装。 深中通道海底隧道长6845米,其中沉管段长5035米,由32个管节和1个最终接头组成,是世界首次大规模、国内首次应用此
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近日,经过贯通测量确定,深中通道完成海底沉管隧道E22管节的沉放安装。
深中通道海底隧道长6845米,其中沉管段长5035米,由32个管节和1个最终接头组成,是世界首次大规模、国内首次应用此结构,也是目前世界最宽的钢壳混凝土海底沉管隧道。
E22是全线最后一节标准管节,也是全线32个沉管管节中的第31个,这次的成功对接,为最后一个管节E23(含最终接头)的沉放对接奠定基础。此次沉放的E22管节长165米,重8万吨,其安装精度是隧道顺利合龙的先决条件。E22管节不仅要求与已沉放的E21管节对接精度控制在25毫米内,还要以东侧E24管节为参照,严格控制其线形、端头倾角等。这就像在建“海底长城”,由两边往中间施工,最中间的龙口要完全契合,与龙口相接的两侧就要在一致轴线上。经历了重重困难之后,在得到装备群提供技术的保障之下在10月21日顺利拼接沉放。
截至目前,深中通道已完成31个沉管管节的沉放安装,创造了大型沉管浮运安装速度和精度的世界新纪录。项目沉管隧道建造已进入最后冲刺阶段,正推进最后一个管节(E23)及最终接头的制造和相关演练工作,该水下推出式接头为世界首创,难度极高,计划2023年中开展浮运安装。
深中通道建成通车后深圳-中山最快约20分钟到达,将由绕行虎门大桥上百公里变为跨江直达!
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